Xe thể thao ngày càng được ưa chuộng tại Việt Nam

Trong năm nay, số lượng siêu xe tại Việt Nam có phần tăng nhưng thú chơi không rầm rộ như trước. Nhiều người chơi siêu xe cũng đã thanh lý hoặc chuyển đổi sang những mẫu xe thể thao hiệu năng cao.

Hiệu năng của xe thể thao đã tiệm cận siêu xe

Theo nhiều chủ nhân sở hữu siêu xe, nếu đặt lên bàn cân, khả năng vận hành của xe thể thao và siêu xe gần như ngang bằng tại Việt Nam.

"So với siêu xe, hiệu năng của những mẫu xe thể thao có thể không bằng, tuy nhiên tôi đánh giá như vậy là vừa đủ để vận hành tại Việt Nam. Sở dĩ Việt Nam không có những tuyến đường đẹp, tốc độ tối đa cũng giới hạn ở 120 km/h, khiến những mẫu siêu xe khó có thể lòng nào phô diễn hết sức mạnh, dẫn đến việc lãng phí hiệu năng của xe", anh M.H.T., một người sở hữu xe thể thao đang sinh sống tại Q.7, TP.HCM chia sẻ với Zing.

Đã có nhiều mẫu xe thể thao có hiệu năng vận hành tiệm cận siêu xe.

Hiện nay, nhiều mẫu xe thể thao hiệu năng cao cũng đã có sức mạnh tiệm cận với những mẫu siêu xe, điển hình là Porsche 911 GT3 thế hệ mới. Mẫu xe thể thao nước Đức sở hữu khối động cơ boxer 6 xy-lanh, dung tích 4.0L hút khí tự nhiên, sản sinh công suất tối đa 510 mã lực và 470 Nm mô-men xoắn.

Với hộp số 7 cấp PDK và hệ dẫn động cầu sau, 911 GT3 có khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 3,4 giây, trước khi đạt vận tốc tối đa 318 km/h. Những thông số trên không chênh lệch quá nhiều so với một mẫu siêu xe, điển hình như Lamborghini Huracan LP 580-2 (580 mã lực, 540 Nm mô-men xoắn, tăng tốc 0-100 km/h trong 3,4 giây, tốc độ tối đa 320 km/h).

Xe thể thao mang đến sự thoải mái khi vận hành

"Phong trào chơi siêu xe thời gian gần đây có phần chùng xuống vì nhiều người chơi xe bắt đầu muốn tìm kiếm một mẫu xe thể thao hiệu năng cao, cân bằng giữa hiệu suất và khả năng sử dụng hàng ngày", anh Đào Trung Vân chia sẻ trong series podcast The Garage của Zing trong khuôn khổ sự kiện Vietnam Motor Show 2022.

Theo anh Vân, xe thể thao mang đến khả năng sử dụng hàng ngày tốt hơn siêu xe. Thông thường động cơ của những mẫu xe thể thao không có thiết kế quá "đồ sộ" như siêu xe, mang đến không gian bên trong rộng rãi hơn.

Nội thất của những chiếc xe thể thao có phần rộng rãi hơn siêu xe.

"Khoang hành lý trên chiếc Porsche 911 Carrera của tôi lên đến 132 L, lớn hơn nhiều mẫu siêu xe như Lamborghini Huracan LP 610-4 (100 L). Qua đó nếu như muốn đi xa, tôi có thể mang nhiều đồ đạc hơn. Cabin xe cũng có thêm hàng ghế cho trẻ em nếu tôi muốn chở con đi cùng", anh cho biết.

Việc cầm lái những chiếc siêu xe mạnh mẽ trên phố cũng không hề dễ dàng. Xe quá mạnh, người dùng cần có các kỹ năng xử lý khi xe mất lái, kiểm soát được tốc độ và kiềm chế được sự hưng phấn của mình. Thậm chí việc ra/vào xe hay tiếng động cơ lớn cũng sẽ gây khó chịu trong quá trình sử dụng.

Anh T.T., người từng sở hữu một chiếc Lamborghini Aventador LP 700-4 chia sẻ với Zing: "Hồi đó mua chiếc này vì quá yêu thích thiết kế bóng bẩy của nó. Tuy nhiên khi có tuổi rồi, lại thấy chiếc này quá nhiều bất tiện. Đầu tiên là việc ra vào xe cũng khó khăn với những người nặng cân. Thứ hai là nếu đi trong phố, xe sang số không mượt mà, dẫn đến hành khách đi cùng có thể mệt mỏi hoặc say xe nếu không quen. Cuối cùng là tiếng động cơ ồn quá, chạy xe lâu là đau đầu".

Sở hữu những mẫu siêu xe mạnh mẽ, thiết kế hào nhoáng như Lamborghini Aventador LP 700-4 cũng không hề "sướng" như nhiều người nghĩ.

Thiết kế của những mẫu xe thể thao cũng được đánh giá là vừa đủ, không quá hào nhoáng như những mẫu siêu xe. Điều này mang đến sự riêng tư hơn cho chủ nhân khi di chuyển trên phố.

"Hồi đó chạy siêu xe, ai cũng nhìn, thậm chí ghé sát vào cửa kính để nhìn vào bên trong khiến tôi cảm thấy không còn sự riêng tư. Đến khi chuyển sang xe thể thao, những điều đó giảm hẳn", anh T.H., một người đang sở hữu chiếc Ford Mustang cho biết.

Giá bán, chi phí sửa chữa siêu xe khá đắt

Theo tham khảo của Zing, giá bán của những mẫu siêu xe và xe thể thao có thể chênh lệch khoảng 5 tỷ đồng. Thậm chí chi phí sửa chữa và bảo dưỡng siêu xe cũng đắt đỏ hơn xe thể thao. Kết hợp những yếu tố trên, điều này khiến nhiều người chơi siêu xe trong nước chuyển sang chơi xe thể thao.

"Sở hữu một chiếc siêu xe đắt tiền, chi phí bảo dưỡng không hề rẻ, hiệu năng cao nhưng không sử dụng hết được tại Việt Nam khiến tôi cảm thấy hơi phí. Cộng với những điều tôi đã chia sẻ ở trên khiến tôi đã quyết định bán đi chiếc Lamborghini Aventador LP 700-4 của mình sau một khoảng thời gian sử dụng và tậu về một mẫu xe thể thao có phần "lành tính" hơn", anh T.T. cho biết.

Giá bán rẻ, chi phí sửa chữa "mềm" là những ưu điểm của xe thể thao.

Anh D.G. cho biết sau đại dịch Covid-19, công việc của anh bị ảnh hưởng khá nhiều, khiến anh bận rộn hơn trong các công việc đầu tư. Thế nên anh đã quyết định bán chiếc Ferrari 488 GTB đã gắn bó cùng với mình suốt một năm qua.

"Tôi khá tiếc khi phải bán chiếc xe mình yêu quý, tuy nhiên hiện tại tôi khá bận rộn với công việc, gặp đối tác khá nhiều. Việc di chuyển bằng siêu xe cũng không thoải mái gì. Đâu thể nào vừa kiểm tra công việc vừa lái siêu xe được. Mà để không chạy thì vừa mất thêm chi phí bảo dưỡng xe, vừa không thể xoay vòng dòng tiền, nên tôi quyết định thanh lý, đợi khi nào công việc ổn định thì quay lại chơi siêu xe sau", anh cho biết.

Chia sẻ với Zing, một người chuyên kinh doanh siêu xe tại Q.5, TP.HCM cho biết: "Với tình hình kinh tế như thế này thì phải đến cuối năm 2023, thị trường siêu xe mới bắt đầu sôi động trở lại".

Anh Xuân

Xe (Tin trước)

• Xe điện chạy xăng Nissan Kicks giá từ 789 triệu đồng
• 2.000 xe được 'chốt đơn' ngay tại Vietnam Motor Show 2022
• Cầm lái những siêu xe mạnh trên 700 mã lực trên phố không dễ dàng
• Cơ hội và thách thức của Honda Civic Type R khi được bán tại Việt Nam
• Hai tai nạn siêu xe tại Việt Nam trong 4 tháng liên quan tới Ferrari
• Chiêu trò lừa đảo khi thuê ôtô tự lái
• Đi tìm mẫu xe ấn tượng tại Vietnam Motor Show 2022
• MPV bình dân và cuộc đua 'ôtô vùng trũng'
• Chơi xe thể thao, nói không với ôtô điện
• Ôtô chạy phố có cần cảm giác lái?